Scheepsbruggen

 

Het ontwerp van een scheepsbrug is een ergonomische uitdaging van de bovenste plank. Zicht naar buiten speelt uiteraard een grote rol, maar tegenwoordig is ook het zicht naar binnen een belangrijke factor, aangezien een moderne brug is uitgerust met een groot aantal beeldschermen.

Recente projecten: 

Aegir

Op dit moment laat Heerema Marine Contractors in Zuid-Korea een nieuw multifuncitoneel kraanschip, annex diepzee-pijpenlegger bouwen. Tijdens het leggen van pijpen wordt het schip zelf en het pijp-assemblageproces gestuurd vanuit een speciale high-tech controlekamer. ErgoS heeft voor dit schip ondermeer de controlekamer en de werkplekken daarin ontworpen en heeft meegewerkt aan het ergonomisch optimalisern van het pijpassemblage werkstation.

Athena

Momenteel wordt op de werf IHC Dredgers BV in Kinderdijk de Athena (Van Oord) (130m) gebouwd, een zelfvarende cutterzuiger. Een cutterzuiger is bedoeld voor baggerwerkzaamheden in harde grondsoorten. Bij dit schip wordt de brug midscheeps geplaatst. ErgoS is ingeschakeld voor ondermeer taakanalyses, het ontwerp van de brugcontour, de brugindeling, de cutter- en vaarwerkplekken en de ECR.

Vox Máxima 

De Vox Máxima (205m) is de nieuwste jumbo-sleephopperzuiger van baggeraar en waterbouwer Van Oord. Bij dit schip is de brug voorop geplaatst. Bij het manoeuvreren is met name zicht op het achterschip belangrijk. Het ergonomisch ontwerp van deze brug is daar nauwkeurig op afgestemd, wat heeft geresulteerd in een unieke brugcontour. Voor de Vox Máxima heeft ErgoS een brugvorm en -indeling ontworpen, alsmede het detailontwerp van de vaar-, bagger- en loswerkplekken.

HAM 318

ErgoS heeft voor de HAM 318 (Van Oord), ’s werelds grootste sleephopperzuiger (227m), de brugcontour en bijbehorende werkplekken ontworpen. Voor meer informatie download onze infopagina: Ham318.pdf 

 

Tips

Hieronder geven we een kleine selectie van praktische tips die van pas kunnen komen bij het ontwerp van een scheepsbrug.

  • Ontwerp de brugcontour en de vaarwerkplek altijd tegelijkertijd en in onderlinge samenhang. Niet zelden wordt veel energie gestoken in het ontwerpen van een brugcontour met prima zicht naar buiten, die als men een half jaar later de vaarwerkplek gaat inrichten weer grotendeels wordt afgedekt door beeldschermen.
  • Gebruik geen kantoornormen. De meeste normen en richtlijnen voor beeldschermwerkplekken zijn gebaseerd op kantoorsituaties en ongeschikt voor scheepsbruggen. Het is een wijdverbreid misverstand dat de arbo-regelgeving deze normen voorschrijft voor toepassing op schepen.
  • Zorg voor bewegingsruimte. Een ergonomisch goede werkplek biedt een optimale bereikbaarheid van bedieningsmiddelen, echter zonder de schipper in één bepaalde werkhouding te fixeren. De vuistregel is ‘de beste werkhouding is de volgende’. Daarom kan men in een goede vaarwerkplek zowel zittend als staand werken en is er genoeg vrije beenruimte om verschillende werkhoudingen te kunnen aannemen.
  • Ontwerp compact. Veelal moet men heel wat méér apparatuur een plek geven dan er goed bereikbare plaatsen voorhanden zijn. Het bijgaande voorbeeld toont verschillende configuraties van een paneeltje om een apparaat aan en uit te zetten. De rechter versie is 8x zo klein als de linker variant, maar doet precies hetzelfde.